有航空专家指出，飞机越靠近紧急出口越安全。其实日常的汽车里有安全的座位和相对不安全的座位。你知道座位是怎么按照安全系数从高到低排列的吗？
根据美国一个调查小组的数据，如果将驾驶座的危险系数设为100%作为参考标准，副驾驶座的危险系数为101%，而驾驶座的危险系数为73.4%，其他后座的危险系数为74.2%，中后座的危险系数为62.2%。
汽车内安全的位置是哪里？
有航空专家指出，飞机越靠近紧急出口越安全。其实日常的汽车里有安全的座位和相对不安全的座位。你知道座位是怎么按照安全系数从高到低排列的吗？
NO1：后排中间座位
车辆事故大部分都是撞在车头，所以对于普通车来说后座的安全系数要高于前座，因为有更充裕的缓冲距离。
就后排三个座椅而言，发生侧面碰撞时，毫无疑问中间座椅可以获得宽松的缓冲空间。所以全车安全的座椅是后排中间座椅。
但是有个前提，就是即使坐在后排也必须系安全带。我们知道中国人坐在后排一般都习惯系安全带，尤其是出租车，很多都不提供后排安全带。
在这种情况下，后排中间位置正好成为全车危险的座位。由于缺乏安全带的约束，一旦发生正面碰撞，后排中间位置的乘客会沿着前排两个座位之间的空隙飞出车外，另外两个座位至少会被前排座位挡住。
NO2：驾驶席后座位
虽然没有后排**座椅那么万无一失，但是根据专家的分析，驾驶座后面的座椅也是非常安全的。一是位于后排，有充足的前排缓冲区；其次，按照通常的理解，一旦紧急情况发生，人类会有主动回避的潜意识反应。
这意味着，在不可避免的交通事故中，司机一般会选择从汽车的另一侧撞车，这种反应往往是本能的。但无论如何，在司机本能的驱使下，自然后面的座位是相当安全的。
但同时也有一种异议：在匝道并入高速公路主干道的过程中，一旦车辆与主干道上的车辆发生碰撞，驾驶座后面的座位将首当其冲。但是我觉得在中国这么复杂的路况下，交通事故的模板很少。我们能做的就是小心驾驶。
N03：副驾驶席后座位
虽然不能和其他两个座位比，但至少位于第二排，缓冲距离宽松，所以副驾驶座的后侧也很安全。
其实这个座位是大多数人都愿意选择的位置，因为这样上车方便，而且相对于后排的另外两个座位，它的舒适度和视野都是比较好的。甚至对于一些挑剔的司机，他也希望乘客能坐在自己对面的位置，据说这样可以获得更好的体重。
嗯，没关系。其实只要你记得一直系好安全带，这个座位并不比后排另一个座位安全多少。
NO4：驾驶席
至于驾驶座，其实很难评价它的安全系数。基本上全车的安全系数是由坐在这个座位上的人决定的。这个人开起来很安全，连又薄又便宜的车都安全，这个人开起来不靠谱。即使全车的安全设备都武装到了牙齿，发生事故也很难让车上所有人都全身而退。
在这里，我们的评价只能抛开人的能动性。假设碰撞测试中的一个机器人坐在驾驶座上，它的安全系数会被安排在后排三个座位的后面。
其实我们知道，驾驶座的被动安全设计是全面完善的，周围有各种气囊，气帘，甚至膝盖气囊。而前排座椅的安全缓冲区比较短，在事故中可能会被各种外界物体侵入，所以即使安全硬件再好，也只能拿到全车安全系数倒数第二的位置。
NO5：副驾驶席
现在我们要说的是五座车中危险的座位。其实这是除了驾驶座之外，中国人使用频率高的座位。为了和司机保持距离，视野广，即使是打车，很多人也喜欢坐副驾驶的位子。
此外，怀抱婴儿的年轻妈妈，即使是学龄前儿童，也有义务抢副驾驶位乘坐。更有甚者，很多人连安全带都不用，这让本来就不够安全的副驾驶座更是雪上加霜。
很容易理解副驾驶座不安全。它位于前排，缓冲距离有限。虽然有靠近驾驶座的安全设施，但是这些设施在很多中国特色的事故中是没有用的，比如追尾货车。
另外，根据我们之前对人类避灾本能的分析，副驾驶位会比驾驶位获得更多的撞击机会。可人家就是爱这个座位，抱着孩子不系安全带也是无知。人们能说什么呢？
自驾游无论总结：坐在哪里，重要的是司机的安全驾驶意识，车辆本身没有安全隐患，乘客必须全程系好安全带，这样才能保证安全出发，安全返回。
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